وخلال اكثر من عشرون عاماً نفذنا اعداد كبيرة من المشاريع الانشائية في العراق

الركائز الكونكريتية بطريقة فرنكي بايل

 

يتألف هذا النظام من انبوب حديدي مجوف مثبت عموديا بواسطة مرفاع و في النهاية السفلى تتصل القاعدة بالارض في المنطقة التي يتعين فيها غرز الركيزة.توضع كمية من الحصى المناسب الحجم داخل الانبوب 60-90سم بواسطة مرفاع خاص، وهذه الكمية من الحصى تشكل غطاءا ثابتا داخل الانبوب يمنع دخول الماء والمواد الاخرى داخل الانبوب اثناء عمل المطرقة الاسطوانية الساقطة داخل الانبوب وتدفع التربة فينغرس الانبوب داخل الارض بفعل الضربات القوية بالمطرقة على الحصى ،وبأستمرار الطرق ينزل الانبوب الى العمق المطلوب

ان وزن المطرقة الاسطوانية يتراوح بين 1,5 طن – 3,5 طن وعندما ينزل الانبوب الى العمق الملائم يمسك الانبوب بواسطة سلك ضخم ومن خلال الاحتكاك بين الغطاء والحصى الذي داخل الانبوب الذي تكسر بالطرق المستمر ، فتشكل بالقوة اسفل الانبوب قاعدة عريضة من هذه الحصى.

بعد ذلك توضع كميات من الكونكريت الناشف تقريبا داخل الانبوب ويقوى بالطرق المباشر داخل التربة حتى تصل الى العمق فتشكل القاعدة العريضة المطلوبة.

وبسبب سمك الانبوب وسقوط المطرقة تتشكل في القاعدة حفرة او نقرة بحدود 60- 90 سم ، وبسقوط المطرقة من ارتفاع 9-12 م بالقوة الكاملة للمطرقة تتسبب في تكسير العوائق داخل التربة التي تعترض طريقها وتنغرز الى الطبقة ذات الكثافة العالية. ومن هذا ينتج عمود الركيزة بقطر اوسع و مضلع وخشن ليوفر الاحتكاك باعلى قيمة للتربة المحيطة به.ان وضع الكمية المناسبة من الكونكريت داخل الانبوب يمنع دخول المياه وهذه الكمية من الكونكريت داخل قعر الانبوب تقدر بواسطة علامات على السلك الرافع للمطرقة ليتضح مقدار الكونكريت داخل الانبوبة وفي اعلاها.ان طريقة فرانكي بالطرق وتشكيل القاعدة العريضة خاصة في التربة غير الملتصقة تغاير الطبيعة الخاصة بالتربة في حالة تشكيل الركيزة وبعد وضع الكونكريت يجعل من التربة المحيطة بالركيزة مضغوطة اكثر حول عمود الركيزة ومنها ينتج تحمل عالٍ جدا من قوة التحمل المطلوبة للركيزة زيادة في الاحتكاك. والفائدة الاكبر من استعمال هذه الطريقة هي استعمال كونكريت بنسبة واطئة من كمية الماء الى السمنت والتي تتراوح ما بين 25% - 30% وحسب ظروف وتحريات التربة التي تعطي كمية مقاومة عالية للكونكريت في عمل الركيزة ، ان قوة تحمل الركيزة المنتجة بواسطة طريقة فرانكي لا تحتسب على اساس الحسابات الاولية او الصيغ التجريبية المعتادة لكنها تحتسب على الضروف الحقيقية التي تنفذ بها عملية طرق الانبوب وتشكيل الركيزة المطلوبة ولكن على اقل طول لعمود الركيزة المغروزة و الذي يحتاج لقوة التحمل المطلوبة وهي الغاية من الحصول على احسن قوة لتحمل الركيزة المطلوبة.